輸送帶種類繁多,每種傳送帶對應的行業也不同,這根本的原因是各行業產品的特性不同,就拿
耐高溫輸送帶來說,其本身的耐高溫性能時為了滿足,特殊行業產品的高溫運輸需求,因此才有了耐高溫傳送帶。
耐高溫輸送帶一般用於企業運輸物料,一般用橡膠作為覆蓋材料,用纖維織物作為帶芯(帶芯一般由聚酯、尼龍、滌綸帆布、棉花等組成。早期耐高溫輸送帶的纖維織物是棉纖維。棉纖維的優點是容易與橡膠粘合,濕潤時拉伸強度略有提高。
耐熱輸送帶是耐熱輸送帶,由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或聚酯帆布上下覆蓋耐高溫或耐熱橡膠,經高溫硫化粘合而成。適用於輸送175℃以下的熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件。缺點是防腐性能差,容易發黴,斷裂強度低56牛左右的拉力可以斷裂。因此,棉纖維輸送帶的使用越來越少,取而代之的是聚酯、尼龍等材料。
原來尼龍纖維作為帶芯的輸送帶開始投入使用。尼龍纖維的強度高達700N/(mm.層),具有耐水、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞等優點。缺點是彈性大,延伸率長。聚酯纖維是一種類似尼龍纖維的原料,其性能類似尼龍纖維,但彈性小於尼龍纖維,使用時彈性伸長隻有尼龍纖維的一半,因此越來越受歡迎。SBR、IIR和EPR是耐熱輸送帶覆蓋膠最常用的橡膠品種。目前SBR是最常用的,但隻適合在12O℃以下使用;IIR的耐高溫性比SBR好,但是工藝性能差,價格太高,在國內很少使用;EPR耐熱性和價格適中,適合生產耐熱輸送帶。耐高溫輸送帶的應用領域。
主要用於冶金、建築等行業,輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料,物料溫度不超過800℃,帶麵溫度不超過220℃。特點:以三元乙丙橡膠為覆蓋層,骨架材料采用國內專用耐高溫帆布,配方設計獨特,解決了乙丙橡膠飽和度高、附著力差、層間附著力低的關鍵問題。它具有帶體輕、壽命長(約2-4倍)、耐熱性好的特點。耐高溫輸送帶主要用於冶金、化工、水泥、焦化、鋼鐵等行業的輸送任務。適用於輸送距離短、輸送量小的環境。